六月初夏，粽叶飘香，麦田金黄，正是丰收的季节。南通中远海运船务如皋厂区应时应景，一周之内
，4艘船舶相继开航！

　　1、中远海运一家亲

　　“大虹霞”轮隶属于中远海运特运，此次进厂为第二次特检。主要工程为重吊滑车和钩头拆检、钢丝换新
、吊重试验，锚缆机下地拆检
；主辅机吊缸，辅机吊机架曲轴检修；坞内拆桨抽轴，外壳打砂油漆，货舱舱地板超高压水除锈和油漆。

　　面对特检工程的复杂繁琐，以及疫情防控之下物流、人流受阻，公司领导高度重视，一方面积极提前与属地部门沟通，灵活处置服务商进厂登轮问题；另一方面派出精干的项目小组成员，主动对接
、有效解决船方所提问题
。经过18天修理
，无论是现场生产，还是后勤保障，问题都能实时解决
。6月2日
，“大虹霞”轮圆满完成各项修理工程
，提前1天开航。

　　2
、双桨双舵 “光环”轮坞修记

　　“光环”轮是一艘塞浦路斯籍双桨、双舵的杂货船
，由于尾轴封渗漏
，需要紧急进坞修理
。该轮的修理打乱了原有的坞期计划。为了缩短对整体计划的影响，如皋厂区接到经营信息后，立即着手调整坞期计划
，安排该轮进厂即进坞，增效率保坞期
。

　　由于该轮设计尾轴为外抽型式，为了保证拆桨拆舵同时进行
，进坞当天晚上就装焊吊耳和搭架，为这次的“抢”修工程“抢”得了先机
。虽然赢得了先机，但是由于船方缺乏基础的数据记录，修理工程麻烦不断。特别是抽轴后
，发现左轴轴套表面磨损严重，状况很差。经过与船东的反复沟通后，船东理解并同意项目组和服务工程师的修理方案——左轴轴套换新。根据更新后的修理方案，如皋厂区即刻安排送尾轴出厂
，委外进行轴套换新
。与此同时，坞内的右边的轴
、桨、舵回装工程正在悄然进行着......

　　生产速报

　　6月1日晚上，随着左轴轴套换新后返厂，意味着“光环”轮尾轴修理最后冲刺的号角吹响了。坞内灯火通明
，恍如白昼
，工人师傅们熟练操弄着“十八般武器”，围绕着轴
、桨、舵来回穿梭，利用脚手架和高架车上下翻腾。经过整整一夜繁忙而有序的作业，左边的轴、桨、舵已然各就各位
，屹立在晨曦中

，等待着船东和船检的报验......

　　6月3日清晨，“光环”轮带着胜利的光环
，迎着初升的太阳，在大家的目送下，缓缓驶入长江主航道
。现场机务杨鸿动情地说
：“谢谢船厂的支持、理解和配合
，修理的过程虽然波折坎坷，但是结果圆满
，谢谢大家！”

　　3
、妙手回春 “万嘉”起航

　　“万嘉”轮隶属于福建船东公司的一艘散货船，该船建造于1994年

，船龄28年


。此次修理主要是舱盖脱轨，压载水系统安装，两台辅机大修更换曲轴
，一号辅机更换凸轮轴，以及主机吊缸。

　　该轮5月15日进厂进坞以来
，如皋厂区项目组积极组织人力，合理错开交叉工程，分时间段同时开工，第一时间把修理数据交给机务
，及时申请需要的备件。在后期扫尾工程和调试作业叠加的情况下
，项目组和船员密切配合、通宵达旦，于30日晚上完成工程修理。最后三天两夜的调试，更是惊心动魄，各项设备运转问题层出不穷

，真是“按了葫芦起了瓢”。然而项目组凭借着丰富的修理经验，像一名老中医一样

，抽丝剥茧，直指“病灶”
，开方抓药，药到病除

，可谓妙手回春。

　　6月3日早上，焕发生机的“万嘉”轮如期开航

，机务经理李紫萱发来感谢信
，感谢船厂领导的大力支持及项目组全体成员不辞辛劳的作业
，同时愿与公司保持长期的战略伙伴关系！

　　4、高效的生产 迎来回头客

　　“AAL 上海”轮是哥伦比亚航运公司的一艘350吨的重吊船
，该公司一直以来都是公司的重点客户
。该轮继去年船东公司“费里曼德尔”轮
、“肯布兰”轮
、“布里斯班”轮以及“新加坡”轮在如皋厂区成功修理后，继续选择如皋厂区进行修理的第5条重吊船
。本次修理的主要工程是350吨重吊更换钢丝绳，100块旁通下地除锈油漆，NO.1-5货舱及舱地板打砂油漆，外壳8000�O100%SA2.0并做有机硅防污漆。

　　由于该轮的船期很紧，而各项修理工程更是环环相扣
，因此5月11日进厂后，2台门机配合船上克林吊，一夜之间将100块旁通下地，在码头搁墩上有序排开。这第一环打开后，货舱打砂和旁通除锈两项工程可以同时开工。与此同时
，为了缩短坞内打砂时间，外板在进坞前就开始机器人水刀剥皮作业

。这三项工程能够同步进行，为赢得船期奠定了坚实的基础。

　　由于外壳做有机硅防污漆

，一方面施工周期长，对天气要求比较苛刻，另一方面有机硅油漆要求坞内的清洁干净。如皋厂区项目组群策群力，白天进行油漆施工，晚上组织劳力进行坞内清洁
。虽然天公不作美，下了一天雨，影响了外壳涂装作业的连续性，但是项目组能够未雨绸缪，适时地调整施工步骤，确保坞内计划总体不变。

　　出坞后“AAL 上海”轮，犹如披上一件崭新的外衣，在整个如皋厂区都是一道亮丽的风景线
。但是项目组来不及欣赏自己的“风景”，继而投入更加繁忙的扫尾工程中：旁通恢复上船
、重吊钢丝绳换新、设备调试......

　　6月5日清晨
，“AAL 上海”轮在烟雨朦胧中顺利开航，意味着历时22天的修理工程完美收官，也再次刷新了同系列船的最短修期的新纪录。

　　5 “胜利”轮表扬信悄然而至

　　6月1 日
，公司收到“SSI VICTORY”轮机务Abdullah KIZIL从土耳其发来一封表扬信

，高度赞扬了如皋厂区项目组，在疫情期间克服种种困难，为船舶安全修理和顺利开航做出强力支持；并且明确表示后续两条船（SSI CONGUEST & SSI DAUNTLESS）继续到厂里修理。