据悉，2010年轴承出口将达415亿套，同比增加将达5365%，比2008年增加289%
；出口创汇将达332亿美元，同比增加达636%左右，比2008年增加114%。

相关行业人士表示
，出口大幅增加主要是由于我国轴承行业经由近年生长
，细小型轴承产物的手艺质量水平已靠近国际水平，在全球细小型轴承市场中已占有稳固的市场
。

在小型轴承需求大增的动员下
，2010年全行业产量和利润增幅均靠近4成
，最新开展高铁轴承和大飞机轴承的团结攻关。现在，包罗上市公司在内的本土企业绝大多数生产的是小型和中小型轴承

，大中型轴承的产量占比不足3%。高铁市场将成行业生长偏向

根据《中恒久铁路网计划(2008年调整)》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将凌驾13万公里；到2020年我国高速铁路里程将达18万公里
。

2011年
，汽车、农机、家电等市场的颠簸将对轴承行业的生长速率发生一定影响
，同时
，随着人民币汇率的上升，通俗轴承和中端轴承产物的竞争力会进一步有所削弱
，因此，2011年轴承行业的增速将会有所减缓。可是就更久远的时间跨度来看，在高铁工业的动员下，轴承行业的生长远景照旧很是可观的
。

业内人士以为，根据现在的事情速率，若是一切顺遂
，未来两三年内，国产高铁轴承有望实现配套。与2010年靠近四成的结果相比，中国轴承工业协会对2011年轴承行业的业绩增幅有所下调
。剖析师以为，这意味着未来三年我国高铁轴承市场将凌驾20亿元，未来入口替换的空间庞大。若是生长顺遂
，高铁轴承将接过小型轴承的大旗
，成为未来行业增加的强劲动力

。

汽车下乡动员轴承热销

2011年1月，轴研科技确认，中国轴承工业协会已经确定由公司作为牵头卖力单元，在轴承行业开展高速铁路轴承的研发事情。协会人士透露
，组织和推动高铁轴承的研发将是协会2011年岁情中心之一。虽然最终的统计尚未出炉
，但前期的数据显示，轴承行业2010年主营营业收入将会突破千亿元大关，到达1200亿元
，增速会到达30%
。在汽车
、农机、家电行业的拉动下，2010年小型轴承需求量大增，预计整年轴承产量会到达150亿套，同比增加3636%
。对比一下。预计可实现利润总额65亿元，较上年增加383%
。